Gamintojai (pagaliau) atsisakė naudoti savo programinę įrangą, kad pagerintų naudotojo patirtį, ypač po to, kai atsirado „Apple CarPlay“ ir jos konkurentas. Android Automobiliai pasirodė esą efektyvūs, greiti ir turi viską, ko reikia, kad mūsų kelionė būtų pakankamai maloni.
Jei jūsų automobilis suderinamas su belaidžiu Apple CarPlay, nesijaudinkite, sprendimas kainuoja daug pigiau, nei manote. Palyginame pagrindines belaidžio Apple CarPlay alternatyvas ir pasakome, ar pigūs įrenginiai tikrai to verti.
Šia prasme palyginsime du produktus, Pirmasis yra raktas, kuris žada CarPlay ir Android Auto visiškai belaidžiu būdu už mažiau nei 20 eurų. Mes žiūrime į produktą, kuris net nėra sudarytas iš konkretaus prekės ženklo ir kuris žada suderinamumą su pagrindiniais transporto priemonių gamintojais.
Apie jo specifikacijas Mes praktiškai neturime informacijos, Jie mums tiesiog žada belaidį ryšį su Audi, Toyota, Mazda, Nissan, Chevrolet, Suzuki, Subaru, Fiat, Ford, Opel, Skoda ir Hyundai automobiliais. Žinoma, jie mus perspėja, kad negalėsime jo naudoti su „Huawei“ „HarmonyOS“.
Jo veikimui reikalinga galia yra 300 mA, Rezoliucija yra prisitaikanti, ji turi Bluetooth 5.2, jos dydis yra 60 x 60 x 13 milimetrų. Pakuotėje yra įrenginys, taip pat du laidai, USB-C į USB-A ir USB-C abiejuose galuose, ko daugiau galėtume paprašyti už mažiau nei 20 eurų?
Priešininkas laikomas šio tipo gaminių pradininku, turinčiu kompaktišką įrenginį, kurį galėtume laikyti aukščiausios klasės, OTTOCAST U2Air Pro... Šiuo atveju „Ottocast“ perspėja, kad turi nedidelių problemų su „Skoda“ ir kad ji neveikia su BMW. Tačiau jis žada 30% didesnį greitį nei konkurentai, naudodamas 5 GHz WiFi.
Jis turi daug kruopštesnį dizainą ir kokybiškas medžiagas, taip pat labai įdomų LED indikatorių. Apačioje yra mygtukas, leidžiantis atjungti mobilųjį įrenginį vienu paspaudimu. Tačiau, nepaisant gerų šio mygtuko ketinimų, realybė yra tokia, kad iPhone vėl prisijungia tik po kelių akimirkų. Suprantu, kad tai yra skirta atjungti jį išlipus iš automobilio, ypač toms transporto priemonėms, kurios ir toliau tiekia maitinimą USB prievadams, kai jie yra išjungti.
Jo centrinis procesorius yra dviejų branduolių ARM Cortex A7 procesorius 1,2 GHz, turi „Bluetooth 5.0“ ir veikia „Linux“ sistemoje. Dėžutės turinys yra įrenginys, du USB-C laidai, vienas iš jų su USB-A galu, vartotojo vadovas keliomis kalbomis ir dvipusė lipni juostelė – tai labai vertinama, nes leidžia mums Tai leis jums palikti U2Air Pro paslėptą transporto priemonėje ir neleis jo išmesti avarijos metu.
Tačiau Ottocast nepateikė mums jokios informacijos apie gaminio matmenis ir svorį, nors jie yra panašūs. 60 x 60 x 13 milimetrai. Viršutinė jo dalis padengta pianino juoda danga, kuri suteikia labai įspūdingą aukščiausios kokybės išvaizdą.
Veikimas ir konfigūravimas
Galima laikyti abu plug&playTai yra, FIAT 500 Hybrid (MY21) turėjome tik išimti jį iš dėžutės, prijungti USB-C prievadą tiesiai prie mūsų pasirinkto rakto, o kitą galą (šiuo atveju USB-A) tiesiogiai. prie transporto priemonės jungties.
Kaip mes gerai žinome, FIAT 500 Hybrid turi Apple CarPlay per USB prievadą, todėl raktas tiesiogiai veiks kaip tarpininkas.
Šiuo metu tereikia įvesti savo įrenginio „Bluetooth“ nustatymą, ieškoti atitinkamo belaidžio „CarPlay“ rakto ir prisijungti. Pasirodys kodas, kurį turime priimti, o tada turime įgalioti „Apple CarPlay“ ryšį savo įrenginyje. Tai yra greiti ir paprasti prisijungimo veiksmai.
Kai patvirtinsime nustatymus, mūsų transporto priemonės ekrane bus rodomas mūsų iOS įrenginio Apple CarPlay. Šia prasme verta paminėti, kad „Ottocast“ yra tarpinis pasveikinimo ekranas, ko nedaro bendras įrenginys, todėl ryšį galima laikyti keliomis sekundėmis greitesniu.
Ar verta? Naudojimo patirtis
Per ilgai netruksiu su paaiškinimais. Pradėsiu apibendrindamas visas tas dalis, kuriose abu įrenginiai puikiai veikia vienodai, o tada – kiekvieno teigiamus ir neigiamus taškus. Kalbant apie ryšio greitį, bendrą veikimą ir perduodamo turinio kokybę, turiu pasakyti, kad abu įrenginiai veikia vienodai. Šiuo atžvilgiu neradome nei signalo vėlavimo, nei trikdžių, nei veikimo problemų.
Dabar pereikime prie skirtumų. Pirma, „Ottocast“ turi tarpinį pasveikinimo ekraną, kurio bendrasis neturi. Tačiau atrodo, kad „Ottocast“ geriau nustato, kada automobilis išjungtas arba įjungtas, nes nesvarbu, kada įlipate, „Ottocast“ greitai prisijungs prie „iPhone“. Tačiau pastebėjau, kad bendrasis turi būti atjungtas išlipant iš automobilio ir vėl prijungtas, kai įlipame, nes taip ryšį padarysime greitesnį ir stabilesnį.
Tačiau šią paskutinę smulkmeną manau verta padaryti, ypač jei transporto priemonę veikiame aukštoje temperatūroje, kai įrenginys gali įkaisti, sugesti ir dar labiau sugadinti.
Kitas didelis skirtumas yra tas, kad „Ottocast“ pristato per 24 valandas ir suteikia trejų metų garantiją tiek savo svetainėje, tiek per ją Amazonė. Tuo tarpu bendras įrenginys Ispanijoje buvo pristatytas per 5 dienas ir apie garantiją neužsimenama, todėl galime manyti, kad jos nėra. Bandžiau dėl to susisiekti su pardavėju, bet jis man nepasiūlė jokio atsakymo.
Šia prasme išvada aiški: jei siekiate sutaupyti kiek įmanoma daugiau, ieškote greito sprendimo ir jums nerūpi garantija ar gaminio apdaila, generic yra geriausias įmanomas pasirinkimas. Pirkdami aukštesnės klasės įrenginius šiai funkcijai, jūs gaunate tik trejų metų garantiją pagal reglamentus, geresnę apdailą, ir garantiją, kad gamybos procesas atitinka Europos Sąjungos reglamentus.